وزير النقل يكشف تفاصيل شبكة القطار الكهربائي والتكاليف

أوضح الفريق كامل الوزير وزير النقل، تفاصيل هامة حول مشروع القطار الكهربائي السريع، وقدم عدة تفسيرات للجدل المثار حول تكاليف الإنشاء التي تصل إلى حوالي 360 مليار جنية، جاء ذلك من خلال المداخلة الهاتفية مع برنامج الحكاية للإعلامي عمرو أديب، وبداية بين سيادته الفرق ما بين هذا المشروع، وقطار “LRT”، والذي سيتم من خلاله ربط الخط الثالث بمترو الأنفاق من محطة عدل منصور والعاصمة الإدارية الجديدة، وبعض المدن القريبة مثل العاشر من رمضان، والذي يختلف في طبيعته وطريقة عملة وتنفيذه عن القطار السريع للجر الكهربي.

أشار وزير النقل إلى أن مشروع القطار الكهرباء الجديد يعد مشروع لربط جميع مناطق الجمهورية، عبر إنشاء شبكة طولها 1950 كيلو متر، وأول خط منها هو ما سيربط ما بين العين السخنة ثم العاصمة الإدارية، القاهرة، الجيزة، أكتوبر، الإسكندرية، العالمين الجديدة، بطول 460 كيلو وفق المسار التصميمي والأماكن التي سيمر بها، للربط ما بين مواني البحر الأحمر في العين السخنة، والميناء الحالية في غرب الإسكندرية، والجديدة في غرب جرجوب، مشيرا لوجد أهداف أخرى سيتم الإعلان عنها مستقبلاً ليس وقت الحديث عنها الآن، وخاصةً عندما وصفها “أديب” بمثابة “قناة سويس سكة حدد”.

شبكة القطار الكهربائي السريع والربط مع بنغازي

أضاف الفريق كامل الوزير أنه لا يوجد مرحلة معينة يتم تنفيذها، حيث يوجد توجيهات رئاسية بالعمل في المشروع بشكل متكامل، على جميع المسارات لتنفيذ الشبكة بالكامل، وعندما يتم الانتهاء من الدراسات والتصميمات والتعاقدات لباقي الخطوط يتم البدء في الحال بالتنفيذ والإعلان عنها في حينها، ثم استعرض سيادته بعض التفاصيل حول مسار القطار الكهربائي، والذي سيمر بمحطات ركاب وأخرى لنقل البضائع، ومحطات تجمع الخدمتين للإثنين معاً، وسيكون الخط الأول بين العين السخنة والعالمين.

بيّن سيادته أن الخط الثالث من العالمين حتى مطروح بطول 200 كم، يجرى إتمام الدراسات لها، وستدرج فيما بعد، وسيكون هناك  ثلاثة امتدادات لهذا الخط، حيث تجرى دراسات لتطوير خط قطار الديزل، سيكون منه مسار إلى ميناء جرجوب، والأخرى إلى مدينة سيوة، والثالثة إلى السلوم ويمتد هذا الخط حتى مدينة بنغازي في ليبيا، وأن الوقت سيأتي للحديث عن تلك الخطط في حينه.

خط قطار الغردقة الأقصر

الخط الثاني الذي سيتم الإعلان عنه قريباً ضمن شبكة القطار الكهربائي السريع، سيكون للربط بين الغردقة وسفاجا وقنا ثم الأقصر، وذلك لربط مناطق التصنيع والخامات في سفاجا وقنا وبموانئ التصدير، والجانب الأخر لتنفيذ برامج السياحة وخاصة اليوم الواحد، عبر قطار سريع من الغردقة الأقصر خلال ساعتين للرحلة، وهو ما سيضيف خدمات جديدة تناسب حاجة فئات من السائحين، وتسهل عليهم الانتقال والعودة في نفس اليوم.

أبان، أن المشروع يشمل عدة فئات من القطار السريع جداً، وأخر سريع للضواحي يناسب كافة الفئات، يستطيع أي مواطن استخدامه للتنقل بوسيلة عصرية وأمنة وسريعة، والوصول لجميع المدن الجديد وأقصى مناطق الجمهورية في زمن قياسي للرحلات، هذا بخلاف الجرارات الكهربائية التي ستقوم بجر عربات البضائع التي يتم استيرادها حالياً.

خط قطار 6 أكتوبر الأقصر أسوان

أوضح الفريق كامل الوزير أن الخط الرابع من شبكة القطار الكهربائي السريع، سيكون مساره الربط ما بين مدينة السادس من أكتوبر وحتى مدينة أسوان، مروراً بالمدن الجديدة غرب النيل ومنها بنس سويف الجديدة، وأسيوط الجديدة ثم قنا ثم الأقصر وحتى أسوان، مشيراً لكونه خط جديد يعمل على تقليل كثافة الركاب والمشغولية في القطار الحالي، وتحدث سيادته عن التخطيط الذي تجريه الدولة، وأن العمل ليس هباءً، حيث قامت الدولة بتخطيط محاور عرضية على النيل كل 25 كيلو متر، تلك المحاور سيتم ربطها بالقطار الكهربائي، ومنها ربط كل المدن في محافظات الصعيد  والظهير الصحراوي لها مع شبكة القطارات الجديدة.

امتداد الخط الرابع سيكون من أسوان عبر تطوير خط قطار ديزل حتى توشكا ثم إلى وادي حالفا في السودان، حتى يتم تعظيم شبكة نقل البضائع والركاب، والربط مع دول الجوار.

تكاليف القطار الكهربائي

عقب وزير النقل على أن التكلفة المذكورة لن يتم دفعها مرة واحدة، حيث أن الاتفاقيات والدراسات، وضعت تكلفة 8.2 مليار دولار للخط الأول بطول 460 كيلو متر، تحصل شركة سيمنز منها على 3 مليار دولار مقابل توريد القطارات، وتركيب الإشارات وأنظمة التحكم والقضبان، والبوبات وعمليات التركيب، بما في ذلك صيانة لمدة 15 عام، مصر لن تتكلف فيها أي تكاليف، والجزء الثاني من التكلفة ستتحصل عليه الشركات المصرية المشاركة، لأعمال الترابية، والقطع في الجبال، والكباري، والتكسية، وتوريد البازالت والأعمال المساندة، بقيمة حوالي 5.2 مليار دولار.

تحدث وزير النقل عن المفاوضات التي أجرها الرئيس عبد الفتاح السيسي رئيس الجمهورية، والضغط الكبير للحصول على أفضل تكلفة إنشائية للمشروع بطول 1000 كم، والتي نتج عنها منها قيام رئيس شركة سيمنز برفع نسبة 12.9 % قيمة عمولة تأمين المخاطر بالكامل، وهو ما يوازي حوالي 360 مليون دولار.

أكد وزبر النقل أن بدء سداد المستحقات لشركة سيمنز سيكون بعد 6 سنوات، غير أن تنفيذ الخط سيكون خلال عامين فقط حال تم الانتهاء من الدراسات، و السداد عقب 6 سنوات من وقت بدء المشروع، على أن تكون سداد التكاليف بالكامل على مدار 20 عام، وسيحصل الآلمان على 85% من قيمة الثلاثة مليار جنية، والباقي سيكون للشركات والمصانع المصرية المشاركة.